Преобразователи для электротранспорта
Инженерно-производственный центр ФГУП "УППО" является на сегодняшний день единственным в России серийным предприятием, выпускающим электронные системы управления тяговыми коллекторными и асинхронными двигателями троллейбусов.
Разработанные тяговые преобразователи на IGBT-транзисторах с микропроцессорным управлением обеспечивают экономию электроэнергии до 30%, плавность хода троллейбуса и маневренность, столь важную сегодня для крупных городов.
С начала серийного выпуска в 2001 году предприятие изготовило более 130 комплектов. Сегодня электронные системы эксплуатируются на троллейбусах в городах Москва, Санкт-Петербург, Уфа, Стерлитамак, Кемерово, Волгоград, Оренбург, Ижевск, Брянск.
Система постоянно совершенствуется, становится более технологичной, меняются характеристики комплектующих, уменьшаются габариты, повышается надежность. В 2008 году Инженерно-производственным центром ФГУП "УППО" разработаны и внедрены в производство новые варианты преобразователей тягового типа:
- ПТКД-М - для коллекторного двигателя
- ПТАД-М - для асинхронного двигателя
Преимуществом новых преобразователей стала более упрощенная конструкция, позволившая повысить надежность и улучшить ремонтные характеристики и дизайн системы.
Преобразователи обеспечивают:
• бесконтактное управление тяговым двигателем постоянного тока (ПТКД-М) и асинхронным тяговым двигателем (ПТАД-М) мощностью до 180 кВт при движении троллейбуса вперед и назад с плавным изменением ускорения и скорости;
• экономию электроэнергии на 30% по сравнению с резисторно-контакторной системой управления (РКСУ);
• удельный расход электроэнергии на реализацию тяги в городском цикле движения, при скорости 23 км/час, на стандартном перегоне - 80 Вт•час/m•км (с РКСУ расход - 125 Вт•час/m•км);
• время разгона с места до скорости 50 км/час при номинальной нагрузке и Uкс=550 В - 12 сек (для РКСУ - 26 сек);
• индикацию на электронно-цифровом табло или цветном графическом дисплее основных параметров системы: готовность к работе, напряжение контактной сети, ток якорной обмотки и др.;
• автоматическое отключение напряжения с помощью АВДУ при возникновении какой-либо неисправности в системе управления, контроль закрытия дверей;
• более комфортабельные условия для работы водителя;
• более комфортабельные условия для пассажиров из-за отсутствия рывков, благодаря плавному набору и снижению скорости.
Конструктивное исполнение ПТКД-М и ПТАД-М предусматривает их установку не только на крыше троллейбуса, но и любом другом месте, а блока индикации - кабине водителя на приборной доске.
Габариты ПТКД-203М - 300 х 800 х 1000 мм
ПТАД-202М - 300 х 800 х 1000 мм
Габариты блока индикации - 190 х 95 х 100 мм
Вес - 100 кг.
Транзисторная система управления тяговым двигателем троллейбуса на базе преобразователей ПТКД-М и ПТАД-М может быть установлена как на вновь производимые троллейбусы, так и на троллейбусы, подлежащие капитально-восстановительному ремонту, при котором устаревшие реостатно-контакторные или тиристорные системы управления могут быть заменены на транзисторную.
Сегодня производимыми преобразователями оснащаются одиночные и сочлененные троллейбусы производства ОАО "Башкирский троллейбусный завод" (г. Уфа), ЗАО "Тролза" (г. Энгельс), ДГУП "Московский троллейбусный завод" ("МТрЗ"), ОАО "Транс-Альфа" (г. Вологда).
